騰飛工程(圖)-中聯(lián)吊車配件供應(yīng)廠家-吊車配件
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
業(yè)務(wù)熱線：0538-8505399
QQ：84256895
產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)
在測(cè)量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。
鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。
測(cè)量時(shí)，規(guī)定以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。
這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，測(cè)量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量。
螺栓擰得太緊
工程機(jī)械在拆裝過(guò)程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)定轉(zhuǎn)矩要求的，比如傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪轂、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在說(shuō)明書中都有專門規(guī)定，切不可隨意改變。
但是很多使用人員都誤認(rèn)為緊一些會(huì)更安全，但是擰得太緊會(huì)造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
其它安全裝置
1．緩沖器
用來(lái)吸引大車或小車運(yùn)行到終點(diǎn)與軌端檔板相撞(或兩臺(tái)起重機(jī)相撞)的能量,達(dá)到減緩沖擊的目的。在橋式起重機(jī)上常用的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器、液壓緩沖器和聚脂發(fā)泡塑料緩沖器等。其中，彈簧緩沖器使用較多。近年來(lái)，越來(lái)越多地采用聚脂發(fā)泡塑料緩沖器和液壓緩沖器。
2．起升高度限位器
用來(lái)防止由于司機(jī)操作失誤或其它原因引起的吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng)，從而可能造成拉斷起升鋼絲繩、鋼絲繩固定端板開(kāi)裂脫落或擠碎滑輪等造成吊鉤與重物一起下落的重大事故。為此起重機(jī)必須裝有起升高度限位器，當(dāng)?shù)蹉^起升到一定高度時(shí)能自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源而停止起升。常用的有壓繩式限位器、螺桿式限位器與重錘式限位器。
壓繩式限位器是將起升鋼絲繩通過(guò)小滑輪槽卷繞到卷筒上，小滑輪套在光桿上，隨著卷筒上鋼絲繩卷上與放下，帶動(dòng)小滑輪在光桿上左右移動(dòng)，在光桿兩端裝有行程開(kāi)關(guān)。當(dāng)起升（或下降）到極限位置時(shí)，小滑輪碰壓起升（或下降）限位開(kāi)關(guān)，使電動(dòng)機(jī)斷電停止工作。
螺桿式限位器由固定光桿、螺桿、移動(dòng)螺母和限位開(kāi)關(guān)等組成。安裝時(shí)，限位器左端的方頭套裝在起升卷筒的軸端方孔內(nèi)，卷筒卷動(dòng)時(shí)使移動(dòng)螺母在固定光桿上左右移動(dòng)，當(dāng)起升到一定高度時(shí)，調(diào)整螺栓碰壓限位開(kāi)關(guān)的推桿，使觸點(diǎn)動(dòng)作，切斷電源，電動(dòng)機(jī)停止工作。
保護(hù)電路
保護(hù)電路主要是KM的線圈支路，位于圖8－10中7～10區(qū)。與圖8－5電路一樣，該電路具有欠壓、零壓、零位、過(guò)流、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù)共六種保護(hù)功能。所不同的是圖8－10電路需保護(hù)四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，因此在KM的線圈支路中串聯(lián)的觸點(diǎn)較多一些。KI0～KI4為五只過(guò)流繼電器的動(dòng)斷觸點(diǎn)；SA1仍是事故緊急開(kāi)關(guān)；SQ6是艙口安全開(kāi)關(guān)，SQ7和SQ8是橫梁欄桿門的安全開(kāi)關(guān)，平時(shí)駕駛艙門和橫梁欄桿門都應(yīng)關(guān)好，將SQ6、SQ7、SQ8都?jí)汉?；若有人進(jìn)入橋架進(jìn)行檢修時(shí)，這些門開(kāi)關(guān)就被打開(kāi)，即使按下SB也不能使KM線圈支路通電；與起動(dòng)按鈕SB相串聯(lián)的是三只凸輪控制器的零位保護(hù)觸點(diǎn)：QM1、QM2的觸點(diǎn)12和QM3觸點(diǎn)17。與圖8－5的電路有較大區(qū)別的是限位保護(hù)電路（位于圖8－10中7區(qū)），因?yàn)槿煌馆喛刂破鞣謩e控制吊鉤、小車和大車作垂直、橫向和縱向共六個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，除吊鉤下降不需要提供限位保護(hù)之外，其余五個(gè)方向都需要提供行程終端限位保護(hù)，相應(yīng)的行程開(kāi)關(guān)和凸輪控制器的動(dòng)斷觸點(diǎn)均串入KM的自鎖觸點(diǎn)支路之中，各電器（觸點(diǎn)）的保護(hù)作用見(jiàn)表8-2。
表8-2 行程終端限位保護(hù)電器及觸點(diǎn)一覽表
運(yùn)行方向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)凸輪控制器及保護(hù)觸點(diǎn)限位保護(hù)行程開(kāi)關(guān)吊鉤向上M1QM111SQ5小車右行M2QM210SQ1左行11SQ2大車前行M3、M4QM315SQ3后行16SQ4
圖8－10 10t交流橋式起重機(jī)控制電路原理圖
韓經(jīng)理先生
手機(jī)：18653826528
